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어이쿠! 하나 더 많습니다.

BORN TO BE WILD.

순수한 파워와 레이싱 혈통. 모든 John Cooper Works 모델은 입이 떡 벌어질 성능을 내도록 제작됐으며, 차별화된 대담한 스타일링과 최대 231마력을 발휘하는 터보차저 엔진을 자랑합니다. 다이얼을 최대치까지 돌린 그런 MINI입니다.

ENGINEERED FOR AWESOME.

John Cooper Works 레인지 모델은 고성능 지향의 튜닝과 부품으로 무시무시한 화력을 뿜어냅니다. 트윈스크롤 터보차저 엔진은 32.7kg·m의 최대토크를 전달하며 뼛속까지 진동시킵니다. 강하고 민첩한 섀시는 노면을 가리지 않는 뛰어난 트랙션으로 완벽한 로드홀딩을 보장합니다. 그리고 거친 으르렁 소리는 가속페달을 누르기도 전부터 몸에 소름이 돋게 합니다.

POWER DRESSING.

John Cooper Works 모델은 단 한번의 눈길만으로도 모터레이싱 유전자를 확인할 수 있습니다. 실내는 순수한 경주차 운전석의 느낌이 납니다. 레드 디테일이 가미된 스포츠 시트는 John Cooper Works 모델에만 독점 제공되는 품목입니다. 외부는 차별화된 대형 알로이 휠, 그리고 레드 색상의 눈에 띄는 콘트라스트 루프와 사이드 미러 캡 등으로 모터스포츠의 정수가 느껴집니다. 그리고 이러한 외관에 걸맞는 성능까지 겸비하고 있어, 이 차를 보던 사람들에게서 감탄을 자아내게 될 것 입니다.

INSPIRED BY A LEGEND.

레이싱의 전설 존 쿠퍼(John Cooper)와의 관계는 50년도 더 전에 시작됐습니다. 이 경주차 제작자는 뉴 Mini를 빠르고 스포티한 Mini Cooper로 개발했습니다. 파워풀한 신형 엔진과 업데이트된 브레이크로 무장한 이 스피드광은 일반인과 랠리 드라이버 모두가 함께 즐길 수 있습니다. 이 차는 유명한 몬테카를로 랠리에서 3차례 우승하는 등 연이어 수많은 레이스 승리를 일궈냈습니다. 오늘날에도 이러한 유산이 계속 이어져 John Cooper Works는 프리미엄 품질과 성능을 보장하는 대명사가 되었습니다.

A REBEL IS BORN.

Mini를 위한 1957 프로토타입에는 코드명 XC/9003('XC'는 '실험적인 자동차'를 의미)이 붙여졌습니다. 하지만 '실험적'이라는 단어가 무색할 정도였습니다. 라디에이터 그릴, 방향지시등, 타이어 단면만 제외하고는 이 차와 1959년 마침내 출시된 획기적인 자동차 사이에는 차이점이 거의 없었습니다. 이 차는 역사상 가장 많이 팔린 영국 자동차로 기록됐습니다.

THE CONQUERING HERO.

경주차 제작자 존 쿠퍼(John Cooper)는 돌풍을 일으키던 신형 Mini가 레이스 잠재력도 가지고 있음을 발견했습니다. 그리하여 엔진과 브레이크를 업그레이드해 무적의 랠리카를 탄생시켰습니다. Mini Cooper는 처음부터 레이스 승리를 기록했고, 1962 튤립 랠리에서도 승리를 차지했습니다. 이 대회에는 팻 모스(Pat Moss, 사진은 기자들과 대화를 나누는 장면)와 코드라이버 앤 위스덤(Ann Wisdom)이 출전했습니다.

A MOTORSPORT ICON.

상징적인 트랙, 상징적인 자동차. 1968년 브랜즈 해치(Brands Hatch) 서킷에서 Mini Cooper S를 타고 달리는 존 로즈(John Rhodes)와 스티브 닐(Steve Neal)의 모습입니다. MINI는 MINI Sport UK와 공동으로 'Mini 페스티벌'을 정기적으로 개최하며 이 유명한 트랙과의 끈끈한 인연을 이어 나갔습니다. 2013년에는 50년째를 맞이한 Mini Cooper S의 계속되는 성공을 이 곳에서 축하하기도 했습니다. 또 다른 50년을 위하여...

HIGH ROLLING IN MONACO.

Mini는 여유를 부리지 않았습니다. 성공을 이룬 후에도 새롭고 더욱 스포티한 Mini Cooper S를 출시했습니다. 이 차는 유명한 몬테카를로 랠리에서 4년 동안 3차례 우승하는 등 레이싱계에서 돌풍을 일으켰습니다. 사진은 패디 홉커크(Paddy Hopkirk)와 헨리 리돈(Henry Liddon)이 몬테카를로의 궁전 앞에서 자신들의 Morris Mini Cooper S와 함께 포즈를 취하고 있는 모습입니다. 1964년에는 Mini가 4년 연속 우승을 거머쥐는듯 했으나 헤드램프 규정에 관한 기술적 논의 끝에 실격 판정을 받았습니다. 이에 놀란 사람들도 있었지만, Mini의 명성은 흔들리지 않았습니다.

THE LEGEND LIVES ON.

MINI는 밀레니엄을 맞이한 후에도 새로운 개척을 이어 나갔습니다. 2000년 John Cooper는 MINI John Cooper Works를 설립하고 MINI에 새로운 튜닝 액세서리를 공급했습니다. 2005년에는 John Cooper Works GP 키트를 장착한 리미티드 에디션 프리튠드 MINI Cooper S를 MINI 유나이티드 페스티벌에서 공개했습니다. 이 차는 이제까지 출시된 가장 빠른 공도용 MINI로서 많은 사람들의 환호를 받았습니다. 2012년 이 차는 가장 스포티한 양산형 MINI로 다시 출시되어 단 2천대만 제작됐습니다. 가장 최근에 거리에 나타난 스피드광인 MINI John Cooper Works 컨버터블을 비롯하여 John Cooper Works 레인지는 계속해서 확장해 나갔습니다. 한편 모터스포츠 세계에서도 MINI는 뛰어난 활약을 이어갔습니다. 2004년 MINI John Cooper Works Challenge가 처음으로 전세계 곳곳의 레이스 서킷에서 실력을 뽐냈고, 2011년 4월에는 40년만에 처음으로 최초의 뉴 MINI 랠리카인 MINI John Cooper Works WRC가 마침내 모습을 드러냈습니다. 2012년과 2013년에는 스테판 피터한셀(Stéphane Peterhansel)이 다카르 랠리에서 자신의 MINI ALL4 Racing을 타고 두 차례의 전설적인 승리를 이룩했습니다. MINI는 모터스포츠의 다양한 분야에서 자신의 레이싱 기술력을 입증하고 있습니다. 모터스포츠는 MINI DNA의 일부이며, 존 쿠퍼는 처음부터 그것을 알고 있었습니다.

BEST OF BRITISH.

1972년 조나단 번콤이 말로리 공원에 있는 또 다른 영국의 상징적인 트랙에서 Austin Mini Cooper S를 몰았습니다. 그 해, 번콤과 그의 Cooper S는 British Saloon Car Championship에서 우승했습니다. 눈치 채셨겠지만, MINI에게 우승을 차지한다는 것은 거의 습관과도 같았습니다.